Calculadora de Base de Carretera
Calcula el volumen, tonelaje de compactación, viajes de camión de volteo y costos de material para zahorra, balasto, base Clase 2/6 y caliche.
Calculadora Interactiva de Base de Carretera
Revisión de Ingeniería Geotécnica y Estimación Civil
Verificado por IngenierosLas fórmulas, conversiones de densidad y recomendaciones de capas se basan en las normas AASHTO M147 y ASTM C33/D2922. Revisado por ingenieros civiles licenciados y estimadores de movimiento de tierras.
Cómo Calcular la Base de Carretera: Deducción Matemática en Vivo
Ajusta las dimensiones a continuación para observar cómo se aplican las fórmulas de ingeniería civil en tiempo real.
Volumen Compactado en Sitio
Volumen = (Longitud × Ancho × Profundidad) / 324
Masa Compactada Sólida
Peso Compactado = Volumen × Densidad (1.82 t/yd³)
Pedido Bruto a Cantera
Pedido = Masa × 1.18 (Compactación) × 1.10 (Desperdicio)
Requisitos de Espesor de Base y Corte Transversal de Capas
Especificaciones de espesor compactado basadas en carga por eje, tipo de suelo de subrasante y ciclos de congelación-descongelación. Selecciona una aplicación para ver el detalle de capas.
| Aplicación del Proyecto | Espesor Recomendado | ¿Requiere Geotextil? | Capas Recomendadas | Objetivo de Compactación |
|---|---|---|---|---|
| Sendero Peatonal y Camino de Jardín | 2 – 3 inches (50–75 mm) | Opcional | 1 Sola Capa (7.5 cm) | 95% Proctor Estándar |
| Patio de Adoquines de Hormigón | 4 – 6 inches (100–150 mm) | Recomendado | 1 a 2 Capas (5 cm c/u) | 98% Proctor Estándar |
| Entrada Residencial de Autos | 6 – 8 inches (150–200 mm) | Esencial sobre Arcilla | 2 Capas (7.5 cm c/u) | 98% Proctor Modificado |
| Estacionamiento de Vehículos Pesados / RV | 8 – 10 inches (200–250 mm) | Esencial + Geomalla | 2 a 3 Capas (7.5–10 cm c/u) | 98% Proctor Modificado |
| Vialidad Comercial y Muelle de Carga | 10 – 14 inches (250–350 mm) | Obligatorio AASHTO | 3 a 4 Capas (7.5 cm c/u) | 100% Proctor Modificado |
Granulometría, Densidad y Especificaciones Regionales
Las denominaciones de cantera varían según el país y la región. Utiliza el analizador granulométrico interactivo a continuación para revisar la curva de partículas y su rendimiento.
Continuous gradation: fines fill voids between large angular stones, locking the matrix solid under rolling.
Crusher Run / DGA / 3/4" Minus
Dense Graded Aggregate (DGA) combining 3/4-inch crushed angular stone down to fine stone dust. The gold standard for driveway and road sub-base across the Northeast and Midwest.
ABC Stone / 21A / 21B
Aggregate Base Coarse (ABC). Virginia DOT (VDOT 21A/21B) and North Carolina DOT standard crushed granite with exceptional shear resistance and compaction density.
Class 2 Base (Caltrans)
Caltrans Section 26 specification 3/4-inch aggregate base. Rigorously tested for sand equivalence, durability, and resistance value (R-value).
Class 6 Base (CDOT)
Colorado DOT Class 6 crushed aggregate base course designed to withstand severe freeze-thaw subgrade expansion cycles.
MOT Type 1 / Scalpings (UK)
UK Ministry of Transport (MOT) Type 1 granular sub-base material (40mm down to dust) produced from crushed carboniferous limestone or granite.
Caliche Road Base (Texas)
Calcium carbonate rich sedimentary stone conforming to TxDOT Item 247. Cures into a semi-cemented monolithic slab under sun and rolling.
Lime Rock Base (Florida)
Florida DOT approved Oolitic limestone base mined from South and Central Florida quarries for high water-table applications.
Crushed Limestone Base
Pure crushed quarry limestone with fines. Exceptional interlocking angular geometry and clean compaction.
Recycled Concrete Aggregate (RCA / RAP)
Crushed reclaimed concrete and asphalt pavement. Self-cementing unhydrated cement particles cure into an exceptionally hard, economical foundation.
Decomposed Granite (DG with fines)
Weathered granite aggregate with natural fines. Creates an aesthetically pleasing golden-tan stabilized surface for pathways and rustic driveways.
Natural Washed Gravel (No fines)
Uniform washed river stone without stone dust fines. Suitable for French drainage and decorative mulch, but not recommended for unconfined vehicular load-bearing base.
Base de Carretera vs. Grava Lavada: Resistencia y Formación de Rodadas
Descubre por qué la base de carretera con finos es imprescindible para cimientos vehiculares, mientras que la grava lavada solo se utiliza para drenajes.
La trabazón de partículas crea un puente rígido de dispersión a 45°.
Las piedras redondas ruedan a los lados; el neumático se hunde en el barro.
| Propiedad de Ingeniería | Base de Carretera / Zahorra | Grava Lavada Suelta |
|---|---|---|
| Granulometría | Mezcla continua (desde 20mm hasta polvo fino) | Tamaño uniforme único (sin ligante fino) |
| Trabazón Mecánica | Matriz rígida trabada bajo rodillo vibratorio | Sin trabazón; las piedras ruedan bajo carga |
| Capacidad de Compactación | Alcanza 98%–100% Proctor Modificado | No compactable (se mueve y desplaza) |
| Resistencia a Rodadas | Excelente soporte ante cargas de ruedas pesadas | Forma surcos profundos; requiere rastrillado |
| Permeabilidad al Agua | Semi-impermeable (requiere bombeo transversal) | 100% drenante (ideal para zanjas francesas) |
| Aplicaciones Ideales | Entradas, bases viales, cimientos de terrazas | Drenajes, lechos de tuberías, jardinería |
Mecánica de Compactación, Espesor de Capas y Control de Humedad
Una base de alto rendimiento exige una humedad óptima (OMC) y compactación por capas para alcanzar el 98% de densidad Proctor. Experimenta con los controles en el laboratorio interactivo.
Prueba del Puño: El árido forma una bola firme y cohesiva sin agrietarse y sin gotear agua en la palma. Las partículas se encajan firmemente bajo vibración.
1. Acondicionamiento de Humedad (OMC)
El árido seco genera una alta fricción interna que impide el acomodo de granos. Riega entre un 5% y 7% de agua en peso hasta que la prueba del puño sea cohesiva.
2. Espesor Máximo de Capa (10 cm máx)
Nunca extiendas más de 10 cm de material suelto en una sola capa. Las bandejas de 150–250 kg no transmiten energía cinética a mayor profundidad.
3. Selección del Equipo de Compactación
Emplea una bandeja vibrante reversible (mínimo 18–20 kN de fuerza) o rodillo tándem. Realiza de 4 a 6 pasadas solapadas.
4. Verificación y Prueba de Carga
Comprueba la base terminada haciendo pasar un camión cargado sobre la sub-base. Cualquier deflexión visible mayor a 6 mm requiere volver a compactar.
Tipos de Camiones de Volteo, Despachador de Flota y Accesos
Asegúrate de que tu entrada y zona de descarga soporten el peso y la altura de descarga del camión de transporte. Usa el despachador interactivo para simular el flete.
Lista de Verificación de Seguridad y Espacio en Descarga
Verifica al menos 5 a 6 metros de altura libre. Las cajas basculantes levantadas alcanzan alturas considerables al descargar.
Un camión de 4 ejes cargado pesa unas 32 toneladas. Evita que circule sobre losas de hormigón finas sin armar para evitar roturas.
Nunca descargues con la caja levantada en pendientes transversales mayores al 5% para prevenir el vuelco del vehículo.
Coloca lonas resistentes antes de descargar sobre asfalto o césped para facilitar la limpieza posterior sin dejar restos.
Flujo de Trabajo de Instalación en 5 Pasos y Visualizador
Sigue el protocolo de ingeniería civil desde la excavación inicial de subrasante hasta el compactado vibratorio final. Haz clic en cada fase para ver detalles y control de calidad.
Excavación, Desbroce y Pendiente Transversal
Fase 1 de 5 · Preparación del TerrenoExcava hasta alcanzar suelo natural firme, retirando capa vegetal, raíces y tierra blanda. Establece una pendiente del 1.5% al 2% (unos 2 cm por metro desde el eje hacia los bordes) para asegurar el drenaje del agua.
Excavación, Desbroce y Pendiente Transversal
Excava hasta alcanzar suelo natural firme, retirando capa vegetal, raíces y tierra blanda. Establece una pendiente del 1.5% al 2% (unos 2 cm por metro desde el eje hacia los bordes) para asegurar el drenaje del agua.
Compactación y Prueba de Carga del Fondo de Zanja
Apisona el fondo de la excavación con bandeja vibrante pesada. Detecta zonas blandas o deformables. Sanea los bolsones de arcilla sustituyéndolos por árido grueso de cantera.
Colocación de Membrana Geotextil No Tejida
Extiende el geotextil no tejido de 150–200 g/m² sobre el suelo compactado. Solapa las juntas al menos 30 a 45 cm. Esta membrana evita que el árido se hunda en la arcilla blanda permitiendo el paso del agua.
Extendido Uniforme del Árido en Capas
Descarga el árido y extiéndelo en capas horizontales uniformes de no más de 8 a 10 cm de espesor suelto. Rastrilla para evitar la segregación entre piedras gruesas y polvo fino.
Humectación Óptima y Compactación Vibratoria Final
Riega suavemente el árido con agua para alcanzar la Humedad Óptima (OMC). Realiza de 4 a 6 pasadas solapadas con bandeja vibrante, desde los extremos hacia el centro. Repite para cada capa hasta lograr el 98% Proctor.
Desglose de Costos de Base de Carretera y Comparador DIY vs. Empresa
Estimaciones de precios promedio para materiales, transporte y alquiler de maquinaria. Simula tu presupuesto completo realizando la instalación por tu cuenta frente a contratar un contratista.
- Road Base Material (26.3 tons): $999
- Dump Truck Delivery Fee: $125
- Plate Compactor Rental (1 Day): $95
- Geotextile Separation Fabric: $72
- Excavation & Grading ($1.50/sq ft): $900
- Material Supply & Freight: $1,200
- Vibratory Roller & Labor: $750
Recycled concrete (RCA) and caliche range from $18–$28/ton; virgin crushed granite and CDOT Class 6 range from $35–$48/ton.
- • 50 lb Bag: $4.50 – $7.50 / bag
- • Bulk Super Sack: $85 – $140 / sack
Quarry delivery fees are typically charged as a flat drop fee within 15 miles, or $95–$135/hour for remote rural locations.
- • Split load fee: $35 – $50
- • Spreader gate pass: $25 – $40
A 3,000–5,000 lb vibratory forward/reverse plate compactor rents for ~$95/day or $280/week from major equipment yards.
- • 1.5-Ton Tandem Roller: $220 – $290 / day
- • Geotextile Roll (15\'×100\'): $80 – $130
Calculadoras Específicas por Material y Aplicación
Accede a páginas de cálculo dedicadas a materiales específicos de cantera, normativas regionales y cimentaciones de proyectos.
Preguntas Frecuentes sobre Base de Carretera
Respuestas claras y verificadas por ingenieros sobre cálculos de volumen, espesores recomendados y pedidos a cantera.